地鐵車站深基坑是一項綜合性很強,同時風險性又很大的工程，稍有不慎就會釀成巨大工程事故。在深基坑開挖工程中，土體變形的控制是工程技術的關鍵問題之一。目前，在深基坑研究領域在變形的時空規(guī)律及變形合理控制方面的研究仍存在很多空白和不足，特別是針對成都市中心城區(qū)特定砂卵石地層條件的這類研究還不多見，因此開展成都地鐵車站深基坑施工變形的時空演化特征研究，并在此基礎上提出相應的設計、施工要點具有非常重要的理論與實際意義。

鋼支撐租賃以天津地區(qū)常見的砂卵石地層為地質(zhì)背景，以基坑圍護結構變形監(jiān)測資料為基礎，同時結合數(shù)值模擬手段，對基坑開挖過程中護壁樁側向變形在時間和空間上的發(fā)展演化特征進行系統(tǒng)綜合研究。然后以深基坑變形的時空效應為理論基礎，驗證其既有圍護結構的有效性，系統(tǒng)總結其開挖過程中在時間和空間上的變形演化規(guī)律。最終在此基礎上基于時空演化效應，提出基坑開挖和圍護措施的優(yōu)化建議。

隨著我國地鐵建設的蓬勃發(fā)展，鋼支撐租賃對周邊環(huán)境的影響越來越引起人們的高度重視。目前，對于地鐵車站深基坑開挖問題的研究主要集中在計算模型和土壓力分布形式兩方面?？紤]分步開挖地鐵鋼支撐的圍護結構工作性狀鮮有研究。以天津地鐵一號線試驗段工程秋濤路車站基坑開挖為研究背景，鋼支撐租賃廠家主要對在粉砂土軟弱地基中地鐵車站深基坑開挖工程圍護結構的內(nèi)力和變形作了研究。

首先，以國家規(guī)范建議的彈性地基梁模型為基礎提出了考慮分步開挖的原理，考慮了分步開挖和逐級加撐的施工過程對圍護結構工作性狀的。建立了一套簡單的有限單元分析法，通過對地鐵車站深基坑開挖各個工況的模擬，得到了圍護結構內(nèi)力及變形的有限單元解，并編制了有限元程序Mmethod。然后，鋼支撐租賃廠家對計算模型中各個參數(shù)的選取做了一定的研究工作。最后，對車站基坑開挖圍護結構內(nèi)力和變形做了分析，得到了粉砂土地基中地鐵車站基坑開挖圍護結構內(nèi)力和變形的。